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分動(dòng)器.rar

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更新時(shí)間：2014-09-19
發(fā) 布人：孟祥偉123456

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分動(dòng)器
分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系，其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。
當(dāng)分動(dòng)器掛入低速檔時(shí)，其輸出轉(zhuǎn)距較大。為避免中后橋超載前橋必須參加驅(qū)動(dòng)，分擔(dān)一部分載荷。因此分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋。
裝有分動(dòng)器的汽車(chē)，當(dāng)全部車(chē)輪驅(qū)動(dòng)行駛于不平路面或彎道上，或前后驅(qū)動(dòng)輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時(shí)，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、輪胎或傳動(dòng)系零件磨損。為克服這一缺點(diǎn)，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋，有些分動(dòng)器還裝有帶差速鎖的非對(duì)稱(chēng)行星齒輪軸間差速器。
越野車(chē)需要經(jīng)常在壞路和無(wú)路情況下行駛，尤其是軍用汽車(chē)的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，因此，越野車(chē)都采用多軸驅(qū)動(dòng)。例如，如果一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會(huì)遇到)，那汽車(chē)就無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而繼續(xù)前進(jìn)。而假如這輛車(chē)的四個(gè)輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的話(huà)，那么，還有兩個(gè)沒(méi)陷入溝中的車(chē)輪能正常工作，使汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛。為了增加傳動(dòng)系數(shù)的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，目前多數(shù)越野汽車(chē)都裝有兩檔分動(dòng)器，使之兼起副變速器的作用。
第一個(gè)自動(dòng)變速器是1914年奔馳公司最先推出，克萊斯勒1914推出了帶液力偶合器的四速半自動(dòng)變速器。
典型的自動(dòng)分動(dòng)器包括四個(gè)基本系統(tǒng)：變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 ...

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