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可控并聯雙筒式減震器設計全套畢業設計帶 ProE

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更新時間：2015-06-07
發布人：馬上有錢

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摘要

為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中釆用減振器多是液力減振器，其工作原理是內車架和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩檫和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
發展到今天減振器的結構有了很大的改變，性能也有了極大的提高。通過對減振器的發展歷史和發展趨勢的深入了解，明確了設計該型減振器的重要性和意義，并設計了一種應用于微型汽車懸架的雙筒油壓減振器。本文研究的主要問題如下：
對雙筒式油壓減震器的結構設計，結構設計主要是確定減振器的類型、布置形式、安裝角度和選用數量，這是進行尺寸設計的基礎。
對雙筒式油壓減震器的尺寸設計，尺寸設計的過程主要包括相對阻尼系數以及敁大卸荷力的確定，減振器工作缸、活塞、活塞桿、閥系以及相關零部件的尺寸計算。
完成結構設計與尺寸設計后應對減振器的強度和穩定性進行校核，校核的結果應符合國家相關技術標準。
本文的研究成果對減振器的進一步研究有重要的理論和實際應用意義，本文提出的優化方案為實際的生產制造提供一定的理論依據。

關鍵詞油壓式/減振器/優化/阻尼系數/工作缸。

目錄

中文摘要 I
英文摘要 II
1 緒論 1
1.1 設計的目的和意義 1
1.2 減振器的發展歷史 2
1.3 國內外發展現狀 3
1.4 研究的重點及目的 4
2 減振器的分類 5
2.1 按材料角度劃分 5
2.2 按結構角度劃分 5
3 汽車懸架系統及減震器工作原理的分析 6
3.1 汽車懸架與減振器的配合結構及其選擇 6
3.2 彈性元件的分類 7
3.3 汽車懸架系統的分類 8
3.4 雙筒式減震器的工作原理 8
3.5 優點分析 10
4 雙筒式液壓減振器的設計 10
4.1 雙筒式液壓減振器的設計參數 10
4.2 雙筒式減振器的外特性與設計的原則 11
4.2.1 雙筒式減震器的外特性 12
4.2.2 雙筒式液壓減振器的外特性設計原則 12
4.3 雙筒式減振器參數和尺寸的確定 13
4.3.1 懸架靜撓度f的計算 14
4.3.2 相對阻尼系數Ψ的確定 14
4.3.3 確定減振器的安裝角度 15
4.3.4 減振器的卸荷速度的確定 16
4.3.5 最大卸荷力的確定 17
4.3.6 減震器工作缸直徑D的確定 17
4.3.7 雙筒式減振器活塞行程的確定 18
4.3.8 液壓缸的壁厚計算 19
4.3.9 液壓缸的穩定性驗算 21
4.3.10 缸蓋厚度計算 22
4.3.11 活塞桿的計算 23
4.3.12 最小導向長度的確定 26
4.4 液壓缸的結構設計 26
4.5 活塞尺寸計算 28
4.6 閥系的計算 28
4.6.1 閥孔的結構設計 29
4.6.2 閥孔的尺寸計算 29
4.7 密封元件的確定 31
4.7.1 密封尺寸 32
4.8 油液的選取 33
4.9 本章小結 34
5 雙筒式液壓減震器的結構優化 34
5.1 雙筒液壓減振器連接件的優化 34
5.2 雙筒液壓減振器焊接方法的優化 34
5.3 本章小結 35
6 運用proe4.0對雙筒液壓的主要零件進行繪制 33
6.1 部分零件的三維造型 35
6.1.1 活塞桿的三維造型 35
6.1.2 活塞的三維造型 36
6.1.3 活塞桿的三維造型 37
6.1.4 底閥的三維造型 38
6.1.5 防塵罩的三維造型 39
6.2 雙筒液壓減振器的裝配圖 39
結束語 41
致謝 42
參考文獻 43
...

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