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壓縮式垃圾車設(shè)計(jì)

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更新時(shí)間：2014-05-26
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摘要
為了解決城市垃圾運(yùn)輸問題，杜絕運(yùn)輸途中的二次污染，提高運(yùn)輸效率、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，本課題研究設(shè)計(jì)了全密封壓縮式環(huán)保垃圾車。
本課題首先介紹了后裝壓縮式垃圾車總體設(shè)計(jì)的5個(gè)原則，然后對(duì)這5個(gè)原則依次進(jìn)行了詳細(xì)的論證分析，在此基礎(chǔ)上與傳統(tǒng)的垃圾車機(jī)構(gòu)進(jìn)行比較，確定了設(shè)計(jì)方案。①在設(shè)計(jì)計(jì)算部分，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定了垃圾車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，并根據(jù)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)垃圾車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了選型。②根據(jù)裝載要求，對(duì)后裝壓縮式垃圾車的整體結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，其中包括料斗容積和污水箱容積的計(jì)算；③汽車底盤主要是二類底盤的選用及其改造，根據(jù)載荷分布對(duì)各軸的負(fù)荷進(jìn)行了細(xì)化分配，同時(shí)對(duì)整車的性能參數(shù)也依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了選用，主要確定了最高車速、燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)、機(jī)動(dòng)性參數(shù)和通過性參數(shù)等；④以及對(duì)軸距、前后輪距、外廓尺寸等整車尺寸參數(shù)的確定；⑤為確保整車性能對(duì)車架進(jìn)行了受力分析和強(qiáng)度校核、液壓系統(tǒng)油缸的受力分析與強(qiáng)度校核。

關(guān)鍵詞：后裝；壓縮；垃圾車；環(huán)保；垃圾運(yùn)輸
目錄
摘要 II
Abstract III
1 概述 1
1.1 研究目的及意義 1
1.2 壓縮式垃圾車的發(fā)展概況 2
1.2.1 壓縮式垃圾車的發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.2.2 壓縮式垃圾車的發(fā)展方向 3
1.3 壓縮式垃圾車的產(chǎn)品情況 4
1.3.1 國內(nèi)壓縮式垃圾車的產(chǎn)品情況 4
1.3.2 國外壓縮式垃圾車的產(chǎn)品情況 4
1.4 本文主要研究內(nèi)容和方法 5
1.4.1 研究內(nèi)容 5
1.4.2 研究方法 6
2 壓縮式垃圾車的方案設(shè)計(jì) 7
2.1 工作原理分析 7
2.2 總體方案設(shè)計(jì) 9
2.2.1 二類底盤選型 9
2.2.2 填料機(jī)構(gòu)選型 10
2.2.3 鎖緊機(jī)構(gòu)選型 12
2.2.4 裝填器選型 13
2.2.5 刮板壓縮裝置選型 14
2.2.6 推鏟機(jī)構(gòu)選型 15
2.3 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 17
2.4 本章小結(jié) 18
3 壓縮式垃圾車的參數(shù)分析 19
3.1 裝填角 19
3.1.1 裝填角的設(shè)計(jì) 19
3.1.2 裝填角的選擇 19
3.2 壓縮比 20
3.3 推鏟機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 20
3.4 集污裝置的設(shè)計(jì) 22
3.4.1 集污裝置設(shè)計(jì)分析 22
3.4.2 密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 22
3.6本章小結(jié) 24
4 車廂和副車架設(shè)計(jì) 25
4.1 車廂容積的確定 25
4.2 車廂外形尺寸確定 26
4.2.1 車廂橫截面 27
4.2.2 車廂縱截面 27
4.3 副車架設(shè)計(jì) 28
4.3.1 副車架設(shè)計(jì) 28
4.3.2 副車架與車廂連接 29
4.4 本章小結(jié) 30
5 壓縮式垃圾車的三維建模與分析 31
5.1 軟件介紹 31
5.1.1 PTC Creo 2.0 介紹 31
5.1.2 ANSYS Workbench 12.0介紹 31
5.2 三維建模 32
5.2.1 后裝壓縮式垃圾車整機(jī)建模 32
5.2.2 后裝壓縮式垃圾車汽車總成 32
5.2.3 滑板提升機(jī)構(gòu)建模 33
5.2.4 車廂及裝填器建模 34
5.3 有限元分析 34
5.4 本章小結(jié) 36
6 總結(jié)與展望 37
6.1 全文總結(jié) 37
6.2 工作展望 37
致謝 38
參考文獻(xiàn) 39 ...

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