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CA6140車床撥叉夾具831007

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更新時(shí)間：2014-06-18
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序言
機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)是在我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的.這是我們?cè)谶M(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對(duì)所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí),也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練,因此,它在我們四年的大學(xué)生活中占有重要的地位。
就我個(gè)人而言，我希望能通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)對(duì)自己未來(lái)將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，為今后參加祖國(guó)的“四化”建設(shè)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
由于能力所限，設(shè)計(jì)尚有許多不足之處，懇請(qǐng)各位老師給予指導(dǎo)。
（一）零件的作用
題目所給的零件是CA6140車床的撥叉零件（見(jiàn)零件圖1）。它位于車床變速機(jī)構(gòu)中，主要起換檔，使主軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)按工作者的要求工作，并獲得所需的速度和扭矩的作用。零件下方的φ25mm孔與操縱機(jī)構(gòu)相連，而上方的φ55mm半孔則是用于與所控制齒輪所在的軸接觸。通過(guò)下方的力撥動(dòng)上方的齒輪變速。兩件零件鑄為一體，加工時(shí)再銑開(kāi)。
（二）零件的工藝分析
撥叉類零件屬于薄壁型零件，形狀復(fù)雜而不規(guī)則。零件的裝配基準(zhǔn)為滑桿孔，其加工精度要求高，同時(shí)與工作面（叉口兩側(cè)面）要求有較高的位置精度。該類零件在加工和使用過(guò)程中都要重點(diǎn)考慮零件的變形問(wèn)題。設(shè)計(jì)人員為了提高零件抗變形的能力，在壁的一側(cè)設(shè)計(jì)有一定高度的加強(qiáng)筋，從而使該類零件沒(méi)有一個(gè)較為平整的基面可用來(lái)做為粗基準(zhǔn)，所以給精基準(zhǔn)的加工帶來(lái)了較大困難。另外，撥叉叉口的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)往往采用撥叉另一頭的滑桿孔，兩者距離較遠(yuǎn)。且在加工定位時(shí)往往相互依賴。因此，在加工制造過(guò)程中，一方面受薄壁件受力變形的影響，另一方面，又因兩者距離較遠(yuǎn)，定位面又極小，定位精度受到嚴(yán)重影響，定位的準(zhǔn)確性很差。再加上設(shè)計(jì)時(shí)為了保證撥叉的準(zhǔn)確安裝和使用性能可靠，滑桿頭與叉口端面的垂直度要求較高，從而使這些關(guān)鍵的質(zhì)量要求很難保證。
CA6140車床撥叉零件主要加工表面為：①車φ75mm兩端面，表面粗糙度Ra值3.2μm②車φ55mm孔，表面粗糙度Ra值3.2μm③鉆—擴(kuò)—鉸φ25mm的孔，表面粗糙度Ra值1.6μm④銑側(cè)面，保證尺寸23mm及表面粗糙度Ra值3.2μm⑤銑側(cè)面16mm的槽，保證尺寸11mm和8mm，槽兩側(cè)表面粗糙度Ra值3.2μm、底面粗糙度Ra值6.3μm
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